Tipy, triky a zkušenost s koly a elektrokoly
Podle tiskové zprávy společností Lime v roce 2019 tři největší hráči na poli sdílení kol a koloběžek si v Praze připsali 1,7 milionu výpůjček a jejich uživatelé během roku najeli v součtu přes 3 miliony kilometrů. Obyvatelé Prahy měli díky společnostem Lime, Rekola a Freebike v roce 2019 k dispozici takřka 3 000 prostředků udržitelné přepravy.
Uber v „new mobility“ divizi utržil 125 milionů dolarů v roce 2019. K 330 milionů ve ztrátě (pro tuto divizi). Nedaří se jim ani udržet cíl v podobě počtu jízd na zařízeních (koloběžky a kola). Zajímavé čtení v Uber CEO Khosrowshahi Struggles to Find Formula for Success
Data z New York city a Montrealu ukazují na 11 a 13 jízd na uživatele sdílených kol měsíčně. Data ze sdílených elektro-koloběžek vykazují jednu až dvě jízdy měsíčně. Více v tweetu:
Jeden z oblíbených mýtů vyvrací Brigham Young Unversity ve studii analyzující horská kola v elektrické vs. klasické podobě. Rozdíl je v tomto případě velmi malý, na elektrokolech jezdi dosahují 94% srdečního rytmu těch klasických.
Zajímavé je, že e-bikeři pocitově vnímají jízdu jako méně náročnou, než jak ukazují měření. Podrobnosti ve studii a v Believe it or not, electric bikes give as much exercise as pedal bikes
Projděte si Shimano Gearbox in the Works – Patents Filed on Hybrid Chain-driven Sequential-Shift Transmission. Patent a koncept hybridní převodovky u kterého můžete samozřejmě namítnout, že to vlastně není nic extra nové, podobných snah tady bylo už více. Detaily v samotném patentu a více podrobností v Death of the derailleur? Shimano has patented a bicycle gearbox and we are extremely excited about it Pokračovat ve čtení „Novinka: Shimano má patent na novou hybridní převodovku. Gearbox jako další cesta jak se zbavit přehazovaček“
Věechno co máte na kole vydrží určitou dobu, ovlivněnou hlavně tím, jak hodně na kole jezdíte, jak některé součásti udržujete. Řetěz je jedna z hodně namáhaných součástí a jeho životnost tedy ovlivní i to jak silně šlapete i v jakém terénu jezdíte. Opotřebovává se soustavně třetím na předních i zadních ozubených kolech, každým přehazováním, silné šlapání ho navíc namáhá tahem.
Pokračovat ve čtení „TIP: Jak poznám, že je čas vyměnit řetěz?“
Špatná zpráva. Jak už napovídá samotné slovo chodník, je určen k tomu, aby se po něm chodilo. Jezdit na kole na něm tedy nemůžete, jediné co můžete je kolo vést. Jedinou výjimkou jsou chodníky co zároveň slouží jako cyklostezka a jsou označené značkou (zpravidla Stezka pro chodce s povoleným vjezdem kol případně klasickou Stezkou pro chodce s dodatkovou tabulku „Cyklistům vjezd povolen“)
Připadá vám otázka položené v titulku legrační? Tak trochu je, ale je správné si ji pokládat. Brzy v dešti pochopitelně brzdí a bylo by špatné, kdyby tomu tak nebylo. Má to ale pár „ale“ o kterých je dobré se zmínit.
Pro ježdění na kole jsou vlastně dvě povinné výbavy. Ta první je dána zákonnými požadavky čím musí být kolo (pohybující se po „silnici“) vybaveno. To druhé jsou užitečné věci, které byste měli mít, protože je jednoho dne určitě budete potřebovat.
Pokračovat ve čtení „TIP: Povinná výbava na kole. Co byste měli na kole vozit s sebou“
Když přesvědčíte polovici k ježdění na kole po nějak tak patnácti letech přestávky, tak je to dost dobrý důvod k opakování si základů. Zejména těch o zatáčení a záludnostech s tím spojených. V prvním dni ji to samozřejmě „vyneslo“ přímo do něčeho co stálo v cestě. Což vede k prvnímu důležitému pravidlo.
Pokračovat ve čtení „TIP: Na co si dát pozor při zatáčení? Jak na kole zatáčet?“
