Tipy, triky a zkušenost s koly a elektrokoly
Nová studie od Transport Finding se týká „malých vozidel“ (neuškodilo by, kdyby použili dobře zavedený termín mikromobilita) a zásadní zjištění je, že většinou tyto „hračičky“ používají muži. Zmiňují i to, že je to podobné u kol, které ženy také používají méně – důvodem je silniční provoz. Další zajímavá zjištění
Společnost Lime, provozovatel zelených e-koloběžek v pražských ulicích dnes rozeslala tiskovou zprávu 10 mýtů o elektrických koloběžkách Lime v Praze. Týká se řady věcí, které se okolo provozu sdílených e-koloběžek v Praze objevují a je nutné upozornit, že jde o tiskovou zprávu, tedy materiál, který si Lime vytvořili samy a není tedy ani nezávislý ani objektivní. Sami tvůrci k tomu říkají:
Elektrické koloběžky Lime používají Pražané pro pohyb po městě více než rok a najezdili na nich už 1 800 000 kilometrů. S fungováním služby je stále spojena řada otázek a nejasností. Společnost Lime se proto rozhodla vyvrátit nejčastější mýty, které bývají s koloběžkami spojovány:
Usnadnit využívání nákladních elektrokol nabídkou parkování zdarma v New Yorku zní jako vhodná pobídka pro to aby společnosti jako UPS, Amazon či DHL upřednostnily tento druh přepravy balíčků oproti klasické nákladní dopravě. Začíná šestiměsíční pilot ve kterém bude po Manhattanu jezdit stovka e-biků. Píše o tom Wall Street Journal v New York City Offers Free Parking to Delivery Firms’ Cargo Bikes a New York Times v Park It, Trucks: Here Come New York’s Cargo Bikes
Jde přitom o startupy, které se snaží zaplavit svět sdílenými e-koloběžkami. Podle zmíněných jejich americkým konkurentům moc nezáleží na tom kolik peněz za ovládnutí trhu utratí. Kritizují jenom nadměrné utrácení, ale i chybějící znalosti v hardware, poukazují i na tří až čtyřměsíční životnost koloběžek v USA. Tu označují za neudržitelnou, nevhodnou pro dlouhodobé podnikání. Čtěte v European Scooter Startups Tier Mobility And Voi Think U.S. Rivals Spend Too Much—Even As They Raise Their Own Big Rounds
Výborné video od The Verge vysvětluje pozadí toho, proč e-koloběžky jsou v Londýně i New Yorku zakázané. Roli tu hrají dokonce doslova stovky let staré zákony. Ano, e-koloběžky dnes stojí proti zákonům z roku 1835. Pokud si o tom chcete víc přečíst než vidět, tak viz Why electric scooters are illegal in New York and London
CNN se tématu věnuje v E-scooters suddenly appeared everywhere, but now they’re riding into serious trouble a zmiňuje i to, že je dost dobře možné, že volně použitelné e-koloběžky na ulicích mohou také velmi brzy skončit.
Značné pochyby jsou i o tvrzeních provozovatelů o tom jak jsou šetrné pro životní prostředí. O tom si ostatně přečtěte v Shared E-Scooters Aren’t Always as Green as Other Transport Options. Problém jsou i materiály ze kterých jsou vyrobeny ve spojení s krátkou životností.
Lyft propustí dvacet lidí (z týmu čtyř stovek lidí) a končí s koloběžkami v Nashville, San Antonio, Atlantě, Phoenixu, Dallasu a Columbusu. Ve vyjádření pro TechCrunch uvádí, že je potřeba se soustředit na trhy, kde je možné mít nejvyšší dopad. Vedle přímo propouštěných se omezení dotkne i lidí co se starali o nabíjení. Propouštění je tento rok už druhé, na jaře propustil Lyft zhruba 50 lidí. Detaily v Lyft is ceasing scooter operations in six cities and laying off 20 employees
Jeden z oblíbených mýtů vyvrací Brigham Young Unversity ve studii analyzující horská kola v elektrické vs. klasické podobě. Rozdíl je v tomto případě velmi malý, na elektrokolech jezdi dosahují 94% srdečního rytmu těch klasických.
Zajímavé je, že e-bikeři pocitově vnímají jízdu jako méně náročnou, než jak ukazují měření. Podrobnosti ve studii a v Believe it or not, electric bikes give as much exercise as pedal bikes
Ekologickou posilou pro pražskou city logistiku je od listopadu také nákladní elektrokolo CykloTruck od českého výrobce 4AVs.eu s.r.o. (cargobikes.cz). E-shop jím bude obsluhovat primárně centrum Prahy, kam chce v rámci jednoho rozvozového dne doručit až 30 objednávek. Rozvoz pomocí cyklokurýrů se firmě již velmi osvědčil v Bratislavě, kde tuto možnost zavedla přesně před rokem. Od té doby odeslala na kolech do špatně přístupného centra slovenské metropole zhruba 4 000 balíčků. Také v Praze očekává, že cyklokurýr předčí svou rychlostí standardní dopravce – nákladní kolo se snadněji pohybuje v zácpách a dokáže vjet i do prostor s omezením pro automobily.
Pokračovat ve čtení „Novinka: Alza.cz nasazuje nákladní elektrokolo Cyklotruck“
Rekola Bikesharing píše: Kola začneme sklízet 21. listopadu, nezmizí ale ze dne na den, nějakou chvíli potrvá, než je uložíme k zimnímu spánku. Přes zimu projdou kola důkladným servisem, aby na jaře mohla opět vyjet do ulic. Sezónu spustíme už 1. března.
Jak se k zimnímu období postaví další provozovatele sdílených kol (a elektrokol) či koloběžeky Lime prozatím známo není.
