Tipy, triky a zkušenost s koly a elektrokoly
Připadá vám řešení správného brzdění na kole jako věc zbytečná, kterou přece každá zná? Chyba lávky, možná to budete chtít vysvětlit někomu neznalému a už vám vůbec nedochází, že to má nějaké zákonitosti. Možná ale neuškodí si prostě ty zákonitosti připomenout. Pár důležitých věcí tu totiž je.
Pokračovat ve čtení „TIP: Jak na kole správně brzdit?“
Psi cyklisty milují, pokud jezdíte na kole, tak už tuhle zkušenost asi máte a moc dobře víte, proč se setkání s volně pobíhajícím pse obávat. V příznivém případě jste to odnesli natrženým oblečením, v méně příznivém kousnutím či pádem z kola.
Pokračovat ve čtení „TIP: Jak se na kole chovat při setkání se psem?“
Jednoho dne to přijde, můžete si být jisti tím, že tu prázdnou nebo poloprázdnou duši prostě chytíte. U Giantu co měl tlusté pneumatiky do terénu se mi to za asi pět let stalo jednou. Což je zázrak. U Agogs Gust co má spíš silniční, tak už třikrát, jednou zadní, dvakrát po sobě přední.
Pokračovat ve čtení „TIP: Co dělat, když jsem píchnul duši?“
Chcete vědět to nejpodstatnější k jízdě na cyklostezce? Vyhněte se všem těm cyklostezkám, které se proměnily v pěší zóny a jsou zaplaveny chodci, kočárky a lidmi na kolečkových bruslích. Nemůžete-li se vyhnout, tak dbejte zvýšené opatrnosti.
Co se příšlapu týče, tak se musíte naučit vnímat i to, jakou rychlostí jedete. Elektrokolo AGOGS GUST vám například nebude boostovat pokud jedete nad 25 km/h a příšlap samotný se tak jako tak vypíná také u 25 km/h (může se mírně lišit u modelu, předpisy daný limit je 30 km/h).
Bát se vody a deště klasicky nemusíte, elektrokola jsou stavěna na provoz v dešti. V praxi už jsem to stihl vyzkoušet a mnohokrát zmokl i s eletrokolem. Dokonce i bez ztráty mobilu.
Jedno po pár stovkách kilometrů vím jistě, s Gustem se do toho můžete opřít a nebát se, že vám dojde baterie. Na plný příšlap (pětka) a při intenzivním využívání „boost“ tlačítka to s jistotou dá 70 kilometrů (s jezdcem co má 102 kg a v terénu okolo Prahy). A to si nechávám ještě nějakou železnou rezervu. Pokračovat ve čtení „TIP: S ekolem se nemusíte bát do toho šlapat (Jak funguje elektrokolo)“
Nejsem a nikdy jsem nebyl aktivní cyklista, překročil jsem padesátku, takže nějaké sportovní vytrénované svaly pro velké kopce postrádám. S váhou pár kilo pod i nad stovku navíc musím na kole táhnout dost zbytečně vysoký náklad. Jasně, na počátku května 2017, kdy jsem začal několikrát týdně jezdit na klasickém kole, jsem nedával skoro žádné kopce, o měsíc později už bez problémů z Hloubětína nahoru ke Kbelskému letišti, o další měsíc později už jsem to ani nebral jako kopec.
Jeden z rozšířených mýtů o elektrokolech je ten, že na něm není potřeba šlapat. Mé první intenzivně testované a používané elektrokolo mi potvrdilo, že jezdit na elektrokolo není o tom, že nešlapete. Ve skutečnosti jsem se přistihl při tom, že šlapu možná ještě víc a elektrokolo pomáhající přišlapáváním mi umožňuje místo obvyklých 15-17 km/h ujet 21-25 km/h. Vedle toho mi navíc umožní vyjet kopce, které bych jinak šel pěšky.
Pokračovat ve čtení „TIP: Ekolo není o tom, že nešlapete (Jak funguje elektrokolo)“
