Novinka: Přes polovinu kol prodaných v Belgii bylo elektrických

V roce 2019 se v Belgii prodalo 470 tisíc kol, 51 % z nich bylo elektrokol (238 102 kusů). O rok předtím byl podíl elektrokol 50%. Nejde bohužel o čistá prodejní data, takže je potřeba je brát mírně s rezervou. Zajímavé je i to, že zhruba 3 % jsou rychlejší varianty (s rychlostí až do 45 km/h a vybavené SPZ) – vede značka Stromer následovaná Riesn&Muller a Klever.  Podrobnosti v Belgian Market: Over 50 Percent of All Bikes Sold Are Electric Ones. Jednou ze značek prodávaných v Belgii je i Haibike (foto v záhlaví). v Česku k dostání u řady prodejců.

 

Německo se připravuje na masivní příliv baterií z e-kol do recyklačního procesu.

Bike Europe uvádí, že německý recyklační průmysl se připravuje na masivní vzestup recyklací baterií z elektrokol.  Na něco takového se podle tamní asociace ZIV (Zweirad Industrie Verband) připravovali posledních deset let. Zmiňují i jeden milion prodaných elektro kol v roce 2018 a to, že v Německu je recyklace financována prodejci a dovozci na základě zákona.  To zahrnuje i to, že jsou povinni zajistit výběr baterií k recyklaci od koncových zákazníků zdarma.

Novinka: Nákladní e-kola mají v New Yorku podporu města. Amazon, UPS či DHL jdou do toho

Usnadnit využívání nákladních elektrokol nabídkou parkování zdarma v New Yorku zní jako vhodná pobídka pro to aby společnosti jako UPS, Amazon či DHL upřednostnily tento druh přepravy balíčků oproti klasické nákladní dopravě.  Začíná šestiměsíční pilot ve kterém bude po Manhattanu jezdit stovka e-biků. Píše o tom Wall Street Journal v New York City Offers Free Parking to Delivery Firms’ Cargo Bikes a New York Times v Park It, Trucks: Here Come New York’s Cargo Bikes

ups-delivery-cargo-bikeups2019.jpg
Foto: UPS

Studie: Elektrokola přinášejí tolik cvičení jako klasická jízdní kola.

Jeden z oblíbených mýtů vyvrací Brigham Young Unversity ve studii analyzující horská kola v elektrické vs. klasické podobě. Rozdíl je v tomto případě velmi malý, na elektrokolech jezdi dosahují 94% srdečního rytmu těch klasických.

Zajímavé je, že e-bikeři pocitově vnímají jízdu jako méně náročnou, než jak ukazují měření. Podrobnosti ve studii a v Believe it or not, electric bikes give as much exercise as pedal bikes

Novinka: DPD v centru Prahy a Plzně testuje kurýra s elektrokolem

Společnost DPD CZ se v rámci strategie ekologického směřování firmy rozhodla pro další testování doručování zásilek s nulovými emisemi. To probíhá na Praze 3, kde pěší kurýrka zvládne doručit balíčky až na 40 adres v průběhu čtyřhodinové směny. Cyklokurýr naopak využívá elektrokolo a doručuje zákazníkům na pěších zónách a v centru Prahy a Plzně. Ještě letos chce společnost otestovat také koloběžku. Podrobnosti v tiskové zprávě Pěší kurýrka a cyklokurýr – DPD představuje nové možnosti alternativního doručování

1600-E-kolo a cargo vozik_obr-3 Pokračovat ve čtení „Novinka: DPD v centru Prahy a Plzně testuje kurýra s elektrokolem“

TIP: Jak pracovat s různými úrovněmi asistence (příšlapu) u e-kola? (Jak funguje elektrokolo)

Jízda na elektrokole najdete Jak je to s příšlapem (pomocí) u ekola? Budu muset pořád šlapat?Ekolo není o tom, že nešlapete vysvětlující to, že elektrokolo samo nejezdí a šlapat se prostě musí. Co je k tomu ještě vhodné vědět je, že každé elektrokolo má několik úrovní příšlapu, tedy úrovně pomoci, kterou přidává k vašemu šlapání. Některá mají navíc ještě „boost“ tlačítko,

Pokračovat ve čtení „TIP: Jak pracovat s různými úrovněmi asistence (příšlapu) u e-kola? (Jak funguje elektrokolo)“

TIP: Potřebujete pro elektrokolo řidičák?

Klasické elektrokolo řidičák nepotřebuje, je to pořád kolo, byť vybavené elektromotorem. Ten ale, jak už asi víte, nefunguje bez šlapání, pouze při šlapání pomáhá. Co navíc, pokud si kolo nenecháte „přečipovat“, tak bude pomáhat pouze do rychlosti 25 km/h. Kolo s vyřazeným omezovačem rychlosti tak jako tak nebude splňovat zákonné požadavky a na silnici byste s ním rozhodně vyrazit neměli.

Pokračovat ve čtení „TIP: Potřebujete pro elektrokolo řidičák?“